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Messerückblick – Vehicle Dynamics Expo 2011

Tag. 1

Mit dem sehr gut besuchten Offenen Technologieforum und der tollen Atmosphäre an den Messeständen in Halle 3 der Stuttgart Messe, konnte die Vehicle Dynamics Expo einen großartigen Start hinlegen.

ThyssenKrupp Bilstein präsentiert den Besuchern auf der Messe zwei neue Versionen ihres innovativen adaptiven Dampfsystems DampTronic. Das hochwertige DampTronic Sky-Produkt besitzt zwei unabhängig umschaltbare Solenoidventile pro Dämpfer, die jedoch nur von einem einzigen ECU gesteuert werden. Das reduziert die Kosten und das Gewicht. Das Dämpfungssystem wird 2012 in Produktion gehen. In der Zwischenzeit ist DampTronic Select ein leichter, adaptiver Einstiegsdämpfer mit einer Zweistufen-Einstellung per Druckschalter.

Bilstein hat ihren MINI-Vorführwagen zur Messe mitgebracht; der Wagen ist mit DampTronic Select ausgestattet das Anfang 2013 in Produktion gehen wird.

Cadolly ist ein neuer Aussteller in diesem Jahr. Neben Verträgen mit Erstausstattern auf dem heimischen Markt, hat es der chinesische Zulieferer mit seinen hochqualitativen Faltenbälgen für Gleichlauf-Gelenkwellen bereits auf die Märkte in Japan, Korea und den USA geschafft. Auftritte auf Fachmessen in Russland haben zu Geschäften in diesem Land geführt. Diesen Erfolg wollen sie jetzt wiederholen, indem sie auch auf Messen in Europa ihre Produkte ausstellen, welche bereits von Brilliance und BYD genutzt werden.

Auch Saint-Gobain Performance Plastics ist wieder auf der Messe, und stellt ihre neuen Norglide Kugellager-Technologien vor. Besonders interessant für Fahrwerksingenieure ist hierbei das innovative Gabellager für Lenksystemanwendungen von Automobilen. Das PTFE-Material, zusammen mit der ‚Modified Gothic Arch‘-Form, verteilt die Last gleichmäßig auf der Kugellagerfläche, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern, die Reibung über die Lebensdauer des Lenksystems zu verringern, und den Energiebedarf des EPS-Motors zu reduzieren.

Tag. 2

Am zweiten Tag der Vehicle Dynamics Expo 2011 gab es noch sehr viel mehr Innovationen zu entdecken.

Die Besucher bei der Mechanical Simulation Corporation, einem Stammgast auf der Expo, erhielten eine Vorschau auf Version 8.1 der beliebten CarSim-Software, die ab Juni 2011 verschickt wird. Die neueste Version verfügt über ein besseres Zeichenprogramm als früher, neue Möglichkeiten zu Entwicklung von aktiven Motoraufhängungen und weitere Optionen zu Nutzung mit Fahrsimulatoren. Letzteres ist Teil eines wachsenden Geschäftszweiges für Mechanical Simulation, deren Software inzwischen Teil von über 200 Simulatoren weltweit ist; hierzu gehört z. B. der Simulator der von E2M für Geely gebaut wurde. Der Simulator wurde genutzt, um die Bremssystem-Überwachung von Geely auf der neuesten Auto Shanghai Messe in China zu präsentieren.

Sandro Paparelli von Tenneco war sehr erfreut darüber, die Auszeichnung „Supplier of the Year 2011“ (Zulieferer des Jahres 2011) der „Vehicle Dynamics International Awards“ von Redakteur Graham Heeps zu erhalten. Es war ein sehr gutes Jahr für den Spezialisten für Fahrverhalten. Mit ihren herkömmlichen Dämpfern, die weltweit zuerst im neuen Ford C auftauchte, und der weithin bekannten Nutzung des Kinetic H2 CES-Systems im McLaren MP4-12C. Paparelli versprach, dass sich noch mehr fortschrittliche Versionen des „Halo“-Produktes in der Entwicklung befinden.

Neu bei der diesjährigen Show war eAAM, das Gemeinschaftsunternehmen von American Axle (67 %) und Saab (33 %), das 2010 um eine Gruppe von ehemaligen GM- und Saab-Ingenieuren aus dem Bereich fortschrittlicher Antrieb gegründet wurde, um innovative elektrische Fahrsysteme und Allrad-Antriebstechnologien zu entwickeln und zu verkaufen. Ein Highlight am Stand des Unternehmens aus Trollhättan war das neue eRDM (Rear Drive Module - Hinterachsgetriebemodul) - ein kompaktes Hinterachsenmodul mit elektrischem Antrieb. Die Einheit ist in mehreren Leistungsstufen erhältlich: von einem Hybridisierungsmodul mit optionaler Drehmoment-Vektorfunktion mit 28 kg und 15 kW bis zu 100 kW (und bis zu 2700 Nm) für reine Elektrofahrzeuge. Anwendungen in der Großserie sind das Ziel, und die Kosten werden durch softwaregesteuerte Maßfertigung der individuellen Antriebe und Fahrzeuge, und durch modulare Hardwarearchitektur niedrig gehalten. Saab wird der erste Kunde des ab 2012 in Polen gebauten eRDMs sein.

Tag. 3

Am zweiten Tag der Vehicle Dynamics Expo 2011 gaben Besucher und Aussteller ihre Feedbacks über diese erfolgreiche Messe ab – doch die Aussteller hatten über noch weit mehr Neuigkeiten zu berichten.

Mit einer der farbigsten Ausstellungen auf der Messe feierte Continental das beeindruckende Wachstum ihrer Luftfedersysteme auf dem US-Markt. Die Verkaufszahlen des Jeep Grand Cherokee – ein Exemplar war vor der Messe ausgestellt – sind 2011 stark angestiegen, und Conti erwartet, dass sie Luftfederungen, ECUs und Kompressoren für 50.000 dieser SUVs liefern werden. Auch ein zweites, von Conti ausgestattetes Auto wird Ende 2011 auf den amerikanischen Straßen fahren, und zwar in Form des Tesla Model S, welches das erste Modell eines Elektrofahrzeugs mit Luftfederung sein wird.

Ansichten von der Messe:

„Es ist mein zweites Jahr auf der Messe und wir hatten auch dieses Mal eine sehr guten Besucheransturm und viele Fragen am Stand. Wir hatten einige nützliche Diskussion über potentielle Partnerschaften mit Zulieferern, aber auch über potentielle neue Geschäfte mit Erstausrüstern.”
Martin Reder, Direktor, Bremssystemtechnik, BWI Group (Aussteller)

„Ich bin sehr begeistert. Ich habe viele interessante neue Dinge für unsere Entwicklungsarbeit gesehen, und habe mir auch einen interessanten Konferenzvortrag angehört. Ich wäre gerne länger geblieben!”
Michael Lugert, Leiter Lenk- und Aufhängungstest und Entwicklung, Hyundai Motor Europe Technical Center (Besucher)

„Die Organisation ist sehr gut und dieses Jahr haben uns mehr Leute besucht als im vergangenen Jahr.”
Andrea Santini, Leiter Engineering und Innovation, Magneti Marelli suspension systems (Aussteller)

„Für mich ist es sehr interessant, weil ich neue Zulieferer für uns treffe und Innovationen in unserem Arbeitsfeld sehen kann. Die Vorträge waren auch sehr gut; ich will nächstes Jahr wieder kommen!”
Ozan Alcicek, Projektleiter Aufhängungen, Tofas-Fiat (Besucher)